1. 摩托吧交易区，摩托车可以在城市行驶吗？
不应该！买摩托车的也有路权，无论以什么样的理由禁止摩托车行驶，都有些欺负弱者之嫌，显出该城市管理水平低下。摩托车对比汽车，摩托车的污染更小也更灵活机动方便，费用也少，普通老百姓出行的第一选择。
现在各个城市都面临有很大的交通压力，所以说禁止摩托车上路行驶也成为一种应对策略，或多或少可以减缓下城市拥堵现象，虽然说禁止摩托车或电动车上路，确实有失公平，也带来一定社会上的负面影响。但各个城市机动车越来越多，而多修道路或修宽道路，显然是成本和代价太高，也不太可行，相比之下，禁止部分车辆上路，效果不仅会立杆见影，而且基本上不会付出什么成本。
所以在一些城市里，就把禁止摩托车上路作为了选项，这个比较容易找个合适的理由，比如说是“落后的交通工具”、“不遵守交通规则”、“事故多发”啦等等。
假如禁止汽车上路，这个打击面太广，也不利于国民经济发展，不好管理。真有那么一天禁止私家车上路的话，那么各个城市的道路一下子就空出来了，显得街道空旷而宽广。每年一到春节，看北京、上海等大城市由于返乡人众多，城市街道几无车辆，几乎成了空城。从这我们也可以看出来，造成城市拥堵的根源是汽车，而不是摩托车，但被禁止的却是摩托车，这个虽然有失公平，但也是一种无奈的选择，下棋有“舍车保帅”一说，这个就是舍小求大了。
但一个城市说禁止就禁止摩托车上路，也表现出城市管理者手段粗暴、管理水平低下、对弱势群体的不公平，我们想解决好城市交通压力的问题，确实考验管理者执政水平，既要解决存在的问题，行使权力之前也要听听底层百姓的呼声和意见，出台政策能够照顾到各方面利益，不要光顾一头而舍弃一头。
有些城市里实行的错峰行驶或单双号限行比较理想，既能达到目的，也不会引起被禁群体的过度反弹。个人认为，完全禁止摩托车上路只能是权宜之计，不能说是一种好办法，把城市里各个阶层的人民都照顾到才是上佳之选。虽说难，办法总是有的。
2. 准备转行做二手摩托车？
我觉得都差不多，毕竟都是从事二手车行业的，我的建议是：其实不用转行可以间接去玩玩摩托，成本比二手车低而且摩托车手续没那么麻烦，可以发往全国各地，而且可以发物流，相对于二手车来说比较好做，但是做这个之前必须留后手，因为你不懂摩托车，摩托车也分好多类型，不能盲目的去从事这个行业，隔行如隔山看似一样其实不一样。间接的去摸索这个行业，如果摩托前景要比二手车好，那就直接入手，如果不行那就直接撤回，继续做自己的老本行，这样最起码有个余地不会有大的损失。这是我的建议，仅供参考！
3. 同市不同区摩托车怎么过户？
需要在摩托车的注册登记地办理提档转户。摩托车本身必须手续齐全，无漏检等问题，买方如果是本地的只要身份证就可以了，而卖方需要身份证、行驶证和年检合格证，还要机动车登记证和完税证明，购车大票和强制险单据以及车船单据，身份证的复印件每人需要两份，原号牌会被收回，然后需重新办理号牌，重新再验车，请关注：容济点火器
需要买卖双方和车子，一起到车辆登记车牌的车管所那里申请过户。取得车辆手续的档案，再有买家到落户的区域申请落户上牌。买家需要出示自己身份证，过户的时候如果不是车辆登记城市户籍，还需有提供居住证的。
1、卖方也不一定要本人亲自到场的，如果有熟人可以不用的，提供身份证复印件就可以办理，不然需要亲自去。
2、买卖双方都要到场的
3、重新办理号牌是在交警队，而且由买方负责。
4、整个过程大约两个小时左右，如果人多可能要一天，费用大概200多吧。
由买卖双方持有各自身份证以及车辆手续（机动车登记证书，机动车行驶证等），买卖双方一起到车辆登记的车管所咨询办理车辆过户手续。车辆管理所应当自受理申请之日起一日以内，确认机动车，然后核对车辆识别代号拓印膜，审查提交的证明和凭证，收回号牌和行驶证，确定好新的机动车号牌号码，在机动车登记证书上签注转移的事项，重新核发号牌和行驶证以及检验合格标志。
4. 为什么肇庆摩托车端州牌这么值钱？
题主你好，老凯了解到肇庆端州目前是实行限摩政策的，也就是端州牌可以进入市区，而市区禁止外地摩托车牌行驶，这就产生了特权稀有的商品价值，如果想在市区行驶必须购买指标。
其实这种情况并不少见，在国内大环境禁摩限摩的情况下，有很多城市都是采用这样的方式来控制摩托车的数量，如进城证，入城证等产物，价格都比正常开放摩托车的城市要高不少。老凯对此也是很无语。
端州市区摩托车牌指标在去年的行情在5000左右。这相比上海、北京、南京这三个同样只允许市区摩托车牌行驶的城市要低很多了。上海市区摩托车牌在30-40w（可转汽车牌照，全国最贵的铁皮），北京市区摩托车牌在8-10w，南京摩托车牌在6-7w。这都是管控摩托车总量的产物，物依稀为贵，随行就市，水涨船高。最后老凯建议如果确实刚需摩托日常使用，还是乘早购买车牌指标，一方面合法骑行一方面避免日后快速上涨错过购买时机。
5. 摩托车电子打火没反应是怎么回事？
离合器开关坏了。在离合器把手里面。
1、可能是电瓶电力不够，可以用电压表测量电瓶电压看看；
2、可能是火花塞间隙太大了，积碳太多导致；
3、也可能是连接火花塞的高压帽出现故障了；
4、或者可能是启动保险丝损坏了导致，建议还是去售后或修理摩托车的地方检查看看。
解决方法：
1、检查一下气缸压力是否正常，如果气缸没有压缩比，有可能是气门被顶弯了，关闭不严没有气缸压力不能起动。
如果气缸压力正常，检查发动机是否转动较紧，如果转动较紧涉及的可能性太多，比如是否有粘缸情况，发动机内零件是否有损坏、脱落等。
2、如果这些都正常，检查火花塞是否有足够强的高压电，配气正时是否正确，化油器内汽油是否正常，化油器是否堵塞，进气管等是否有漏气情况，空滤和排气管是否堵塞等。
3、如果打火时这个继电器有响声，但起动电机无法带动发动机转动，有可能是电瓶亏电、电瓶线接触不良、搭铁线接地不好、继电器坏了、起动电机坏了、超越离合器有问题或发动机内部有故障卡住了等造成的。
4、如果电起动时起动电机能带动发动机转，但就是不能着火，应检查火花塞及高压电、化油器、空滤和排气管、气缸压力、配气正时、进气管等是否有问题。
这涉及很多可能性，每一种都需要由专业维修人员来检修才行，建议还是去售后或修理摩托车的地方处理吧。
6. 摩托车骑半路没油了？
我自己曾经碰到过一次这样的事情，还是因为我的春风400NK油表出现了故障，骑车走在半路的时候发现邮箱内还剩下一格油，在这之前刚刚换过一个新的油泵（看过我帖子的朋友们应该知道我的春风400在之前因为油泵坏过一次，差点出了事故，后来我去售后索赔换了新的油泵），然后油表就不准了。
按照之前我的习惯都是要把车开到油表开始闪我才会去加油，同样的这一次我也是想开到油表闪我才想去加油，结果刚开到最后一格油，起步的时候熄了一下火，我以为是油离没有控制好，后面重新点火的时候也点着了。
然后大概走了几百米，首先是加不上油门，速度慢慢下降，然后就熄火了，还好是停在了南宁的航洋城这里，附近有朋友在，给我来救援了。
当时刚刚没油的时候停车了：
后来尝试着去加油站用小油桶给我加油的时候，跑了好几个加油站都没能加上油，理由都是需要有公安局开具的证明才可以加油到油桶里。
这个方法无果，后来用了另外一小油泵利用虹吸来吸油，从另外一辆车的油箱里吸了一些汽油，才让我开到加油站加油的，从那以后我骑车刚到最后一格油的时候，就开始去寻找加油站加油，以避免尴尬的境地。
朋友背着便携油箱过来救援：
那么回到正题，以我自己这几年来近十万公里的骑行经验来说，如果骑到半路摩托车没油了，应该怎么处理呢，我给出了如下的建议：
1、预防为主，在自己骑车外出之前，提前规划好路线，哪一天到哪个地方，在哪里加油，都需要提前计划好，要把自己摩托车的续航里程和路线进行结合，到点了以后就算还有油也要进行补充。
2、如果有同行的车一起，那就可以携带一根可以自己加压的虹吸管，之前朋友给我加油的那根我觉得还不错，不需要用嘴来吸，避免吸入汽油造成影响身体健康。大概是下图这个样子，网上很多，我不做具体推荐，随便搜索一些就可以买到：
3、如果摩托车装配了尾箱或者边箱，则可以购买一个之前朋友过来给我救援的那种小油桶，算一个副油箱，储存3~10升汽油，可以固定在车身上，加油的时候把副油箱加满，在路上自己的车没有油或者同伴的车没有油的时候，就可以拿出来应急。
如果对于摩托车使用技巧等方面还存在其他疑问的，还可以私信和我一起讨论，我会回复每一条私信。如果我的回答对你有帮助，也可以点击关注，更多精彩实用的内容等着你！
7. 两万块钱以内有什么跨骑摩托车推荐？
题主其实还可以写得再详细一些，比如是否有高速可跑，是否有高架可跑。我上班来回也接近60公里（济南东西距离有点长而且有点堵）再以前我上班来回300公里可以全程高速（一周往返一次）我买了一辆en150。后来我又骑着en150跑了个新疆，来回一万多公里。
当然，如果你觉得摩托车开到150kmh才算过瘾那就另当别论。如果你觉得跑个120公里的速度就可以了，那么150排量的足够，或者190。
两万以内属于上不去下不来的价格，靠谱的250排量都超过这个价格。再加上现在是国四，所以如果不超预算，题主可能可选的余地就不大了，150-200之间的排量了。
